很多朋友都觉得手动变速器一定最省油、因为这是一种惯性思维，这种思维还停留在20多年前4AT的时代，4at时代、说自动挡比手动挡费油绝完全正确；举一个简单的例子，十几年前鄙人开过一辆4AT小车，高速120Km时、发动机转速飙到5000转出头，那机器的震动能把手震麻；而同时期的5速MT已经把最高挡位齿轮比做到0.75左右了，同样跑120km、手动变速器的车子发动机转速已被压到4000转左右，所以那个时期自动挡必然更费油、因为那个时期自动挡全方位不如手动挡！
展开剩余66%过去的自动挡有多费油？传动比范围低的劣势、不仅仅体现在跑巡航时的过高转速上（转速越高、产生的摩擦功损耗就越多），超车过程同样尴尬、燃油表现更加不理想；四挡传动比大于1（或接近1、有点记不清了），简单理解就是没有超速挡；那时候高速上电子眼少、所以有时候忙着赶路车速难免快了一些，当车速拉到130km左右时、转速奔6000转去了，这时候若需要超车、猛踩一脚油门才发现挡根本降不下去，因为转速已经高的快到断油转速了，如果降挡、必然导致发动机过速。
所以这种情况下系统会自动屏蔽掉价降挡，提速完全是靠发动机的高转速硬拉、发动机所承受的扭矩负荷大的离谱；朋友们都清楚所谓的变速器就是一副杠杆，降挡等于为发动机减速而放大扭矩（逆过程就是发动机转速被憋高从而释放更强扭矩），发动机扭矩被变速器这幅杠杆给放大、所承受的扭矩负荷就小，负荷小一些、油耗理想些，如果提速时、没办法完成降挡而只靠不断攀升的转速拉车速，那就非常费油了，所以过去的4AT就吃了传动比范围低的亏！
6AT时代自动变速器已经更省油了写到这朋友们应该可以明白过去手动变速器之所以省油，主要依靠传动比范围优势、以及较高的传动效率，4AT时代自动变速器液力变矩器锁止率貌似不到30%（记不太清了，希望大家纠正），而最差的mt变速器传动效率都能达到95%左右，所以怎么比？那个时期4AT的油耗普遍比同级别手动车高3、4个；但这种劣势在发展到6AT时基本可以花上句号了，也正是从这个节点至今、自动挡的燃油经济性开始反超手动挡！
当自动变速器挡位达到6个时，这6个挡位就如同延长的阶梯、可以把最末端阶梯做的更低一些，如上图6AT的最高挡位齿轮比已降至0.7左右，这实际上已经比很多五速手动变速器更低了，况且这幅图还是最早期的六速At、经过几代轮替后传动比范围更大，这意味着同样是跑120km匀速，At变速器的转速更低、巡航油耗也更为理想；况且6AT时、液力变矩器锁止已经达到了70%、甚至全域，此刻在跑高速公路状态下，手动变速器再无优势，无论传动比或传动效率优势都已成往事，只有那些深爱手动挡的朋友还会觉得手动挡更省油、但这仅仅是无奈的期盼罢了！
而如今自动变速器已经做到8、9速了，传动比范围更是大的离谱，如上图所示、采埃孚九速变速器最高挡位齿轮比已降到0.48炒股配资股票开户，传动比范围已经达到了9.81；这款变速器跑120km匀速时、发动机转速能压到2000转左右甚至还要更低（若发动机动力足、能用到九挡，那么巡航转速就会更低），所以燃油经济性当面更比手动挡强了、确切说是绝对的碾压，无论市区路况亦或者是高速路况！实际例子就是CVT版本的飞度无论高速、市区路况都比手动版本飞度更省油，因为手动变速器还停留在20多年前的水平、原地踏步，而自动变速器则是不断研发了20多年，所以结果显而易见；所以跑高速路况，同款车的自动版本一定比手动版本更加省油（别谈什么技术，都匀速跑直线、不需要什么技术，完全是传动比范围的博弈）！
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